近日比亞迪汽車將提前注冊(cè)的王朝家族汽車系列商標(biāo)中的「魏」，轉(zhuǎn)讓給了長城汽車，這輪操作讓很多汽車愛好者嗅到了一絲絲的不簡單；也許是比亞迪和長城汽車要有更深入的合作，可能基于DHT或BEV e3.0架構(gòu)的深度合作吧。
目前長城汽車旗下的哈弗H6S（參數(shù)丨圖片） HEV已經(jīng)搭載了比亞迪三元鋰電池，其他車企也有很多都選擇了比亞迪作為供應(yīng)商，其中包括紅旗汽車（E-QM5/刀片電池）；所以長城與比亞迪即便真進(jìn)行深度合作也不足為奇，而如果有可能合作的話，坦克和炮皮卡則會(huì)非常有看點(diǎn)。
因?yàn)橹写笮突虼笮驮揭败嚺c皮卡的耗油量注定很高，過重的車身不得不用中大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T只能算是起步標(biāo)準(zhǔn)；所以坦克500和全尺寸X炮都用了自研的3.0T-V6&9AT，重車加上大排量能省油嗎？可是用DM-i或DM-p架構(gòu)就能實(shí)現(xiàn)高性能和低油耗兼?zhèn)?，參?.4噸級(jí)別的三擎四驅(qū)唐DM-p吧，即便不充電的長途駕駛平均油耗也僅為8~9L/100km。試想有了性能相當(dāng)和油耗足夠低的越野車和皮卡，長城汽車的未來前景會(huì)有多廣闊吧。
「魏」的轉(zhuǎn)讓說明了什么？
長城旗下的WEY的命名是取其“掌舵人”魏建軍的姓氏，這在汽車品牌命名中是非常常見的操作，知名外國汽車品牌90%以上都是用人名或地名命名；可是WEY為什么要用英文字母標(biāo)注，又為什么取了兩個(gè)奇怪的名字。
哪個(gè)聽起來都感覺怪異。
重點(diǎn)是明明作為中國汽車品牌卻非得用英文車標(biāo)，這就顯得沒有什么文化底蘊(yùn)，更沒有什么民族品牌的使命感可言；有很多關(guān)注WEY的消費(fèi)者都提出過這個(gè)質(zhì)疑，然而這也是無奈之舉，魏派或魏牌的命名是因?yàn)椤拔荷虡?biāo)”已經(jīng)被比亞迪注冊(cè)，長城汽車不能使用。反之，現(xiàn)在比亞迪將車標(biāo)送給了長城汽車，以后的WEY就可以直接叫做魏了，就像是王朝汽車?yán)锏那亍h、唐、宋，如果這些車叫做秦牌、漢牌、唐派、宋派的話，這是什么感覺呢？也許就是不倫不類吧。
為什么魏牌的汽車上以英文為主體，沒有使用恢弘大氣的漢字做車標(biāo)呢？
這里涉及到一個(gè)“品牌文化認(rèn)同感”的問題，不加以掩飾了，在相當(dāng)長的一個(gè)周期內(nèi)，西方文化以影視作品、音樂作品和其他文藝作品為載體，將語言、服裝、食品、住房、出行等等西方標(biāo)準(zhǔn)灌輸給了幾乎兩代人；可以說60-80后是深受西方文化影響的，會(huì)以吃西餐、住洋房、開外國小車，甚至娶外國媳婦為傲，將其視為成功的標(biāo)簽。
文化入侵是非常可怕的，它會(huì)潛移默化地毀掉一個(gè)文明，現(xiàn)在仍舊有很多崇洋媚外的人就說明了問題的嚴(yán)重性；所以文化復(fù)興極其重要，那么對(duì)于汽車制造商而言，打造大宗消費(fèi)商品也應(yīng)該體現(xiàn)出中國文化元素，只是這得看它有沒有這個(gè)實(shí)力了。
WEY從上市之初個(gè)人就不看好它，因其發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器共用哈弗品牌，沒有核心技術(shù)的區(qū)分何談高端；車輛的設(shè)計(jì)風(fēng)格略顯小眾，這也決定了魏牌的汽車很難像哈弗一樣熱銷。
結(jié)果果不其然，而這個(gè)結(jié)果也許長城汽車不是想不到，所以在規(guī)劃品牌人設(shè)的時(shí)候就會(huì)想著如何“國際化”；說白了還是要沾點(diǎn)洋味去迎合那些受西方文化入侵影響的消費(fèi)者，然而結(jié)果還是不夠理想，這又是為什么呢？其實(shí)原因已經(jīng)說過了，因?yàn)槲幕瘡?fù)興很重要、文化復(fù)興成為國家戰(zhàn)略嘍。
有些車如果用音譯或者直譯的話，可能會(huì)感覺很有意思。
保時(shí)捷·泡屎
豐田·偷油塔
寶馬·巴依爾
雪佛蘭·人名
福特·人名
等等。
這些名字好聽嗎？直譯的話會(huì)很奇怪，音譯就沒法叫了。所以這些車企都會(huì)起個(gè)中文名，而且一定是入鄉(xiāng)隨俗的。寶馬奔馳就很聰明，如果沒有這兩個(gè)名字，以其品質(zhì)壓根就不可能熱銷。
其次如肯德基、必勝客之類的洋快餐品牌，如果不用中文名也是火不起來的，這說明很重要的一個(gè)因素——這些外國企業(yè)知道不可能徹底改變中國文化，自古以來中國中國文化吸收與融合外國文化；現(xiàn)階段的西方文化輸入只是短時(shí)間的現(xiàn)象，滲透的深度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，那些“中土不洋”的人的內(nèi)部結(jié)構(gòu)支撐還是傳統(tǒng)文化體系，所以必須入鄉(xiāng)隨俗才能獲得真正的品牌認(rèn)同感。
懂了嗎？
WEY多少有些急功近利，當(dāng)然這是個(gè)人觀點(diǎn)，用“英文·國際化”來塑造品牌形象的階段，恰巧是文化復(fù)興的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也是國潮汽車強(qiáng)大到開始融合文化元素的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)；比如紅旗汽車走入一線，王朝汽車力壓一眾合資與進(jìn)口新能源汽車，蔚小理也以中國文化元素實(shí)現(xiàn)了高端國產(chǎn)汽車的年輕化；包括榮威汽車的車標(biāo)也是中國元素、雖然這個(gè)品牌曾經(jīng)總在搞“洋味”，但是狻猊和華表作為車標(biāo)的主體就是榮威敢于轉(zhuǎn)型國潮汽車的底氣。
在這一方面上長城汽車做得其實(shí)不太到位，不過從拿到魏車標(biāo)之后也許會(huì)有變化；當(dāng)然這也不能全怪WEY，因?yàn)樵谌魏涡袠I(yè)中都不會(huì)是所有品牌都能作為行業(yè)引領(lǐng)者，注定會(huì)是少數(shù)品牌作為風(fēng)向標(biāo)、其他品牌跟進(jìn)，能跟進(jìn)也很好。期待摩卡之類的車有個(gè)響亮的中文名！